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波形护栏板耐撞性研究的发展展望

[编辑:冠县九洲交通设施有限公司] [时间:2017-11-23]


 长期的仿真剖析与实验比照标明,动态显式有限元办法(E-FEM)的确是进行波形护栏板耐撞性剖析的好办法。E一FEA三不能解决结构磕碰山东波形护栏板表变现部分大畸变的问题,其主要原因就是FEM剖析中的单元崎变程度大大超过了薄壳单元习论所答应的崎变程度,即单元的变形程度超过了单元理论的适用范围。
  
  已经提及自适应网格技能不适于轿车磕碰波形护栏板等大变形剖析的问题理由,冲实上,除此之外,还有两个重要的理由;
  
  榜首,在冲压剖析中,尽管网格细化会导致临界时刻积分步长的显着削减,但冲压速度很低,应变率效应与惯性效应不显着,故可人为进步冲压速度并选用质量密度乘子等法缩短CPU时刻。轿车磕碰波形护栏板类剖析却不同,因磕碰波形护栏板速度(50km/h)远高于冲压速度(7kmh),应变率效应与惯性效应显着,故不能选用人为进步磕碰高速公路护栏板速度的办法来缩短CPU时刻,如应用自适应网格技能,将大大削减临界时问积分步长,导致CPU时刻大幅添加。
  
  第二,轿车磕碰波形护栏板等大变形问题中的部分大崎变也远比冲压中的部分大绮变严峻,若选用自适应网格技能,则需更高的细化等级,而受单元理论的制约,单元尺度不可过火细化,因单元的尺度一且细化到与其厚度较接近时,薄壳单元就变成了实体单元,薄壳单元理论就不再适用了。
  
  可见,要解决大变形结构耐位性剖析中的大畴变问题,有必要开展新的办法。
  
  无网格法(即无单元法)是一新兴办法,其特征是离散模型仅用节点描绘,而不需节点的衔接信息,即不需“单元”,故不存在单元崎变问题,既避免了单元网格生成及临界时刻积分步长的问题,又供给了连续性好、方式灵敏的场函数,合适处理大崎变问题。事实上,它已在弹性力学、断裂力学、岩土力学、二维薄板冲压剖析等范畴得到了广泛应用,在处理大畸变问题上表现出了超凡的才能。
  
  但是即使是EFGM这类已被大量研究的无网格法仍有许多尚待解决的问题。如全体位移函数的构成杂乱、形函数的构成需要求矩阵的逆和相乘运算等,而最主要的就是由此导致的计算速度特别慢的问题(约比对应的低次E-FEM慢4一10倍),故不合适处理大型剖析问题。

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